Vrachtwagenheffing tarieven 2026 sonuna kadar %22,3 düşürüldü

Altyapı Bakanı Karremans, Tweede Kamer'e 21 Ekim'de ulaşan parlamento sorularına verdiği yanıtlarda, kabinenin yüksek akaryakıt fiyatları nedeniyle 1 Eylül'den 31 Aralık'a kadar vrachtwagenheffing (vrachtwagenheffing) tarifelerini %22,3 düşürmeye daha önce karar verdiğini belirtti. Bakan ayrıca kabinenin dizel akaryakıt tüketim vergisi indiriminin iki yıl uzatılmasını planladığını ekledi.

2026'nın başında karayolu yük taşımacılığında iflaslar son altı yılın en yüksek ikinci seviyesinde

İflas eden şirketler, her yılın ilk yarısı

2026'nın başında karayolu yük taşımacılığında iflaslar son altı yılın en yüksek ikinci seviyesinde (İflas eden şirketler, her yılın ilk yarısı). Highest: 2024 ilk yarı, 98; lowest: 2022 ilk yarı, 34; 6 items. Source: CBS, bakanın aktardığı verilere göre.

Verileri göster

Veri: 2026'nın başında karayolu yük taşımacılığında iflaslar son altı yılın en yüksek ikinci seviyesinde

Dönem	İflas eden şirketler, her yılın ilk yarısı
2021 ilk yarı	44
2022 ilk yarı	34
2023 ilk yarı	55
2024 ilk yarı	98
2025 ilk yarı	52
2026 ilk yarı	75

Kabine ayrıca 12 ton ve üzeri kamyonlar için motorrijtuigenbelasting (MRB) oranını 1 Temmuz'dan 31 Aralık 2026'ya kadar sıfır olarak belirledi. Dizel indirimi uzatılırsa, yani 2027'de sürer ve 2028'de kademeli olarak kaldırılırsa, dizel akaryakıt tüketim vergisi 2027'de indirim olmasaydı litre başına yaklaşık 0,67 euro olacakken, yaklaşık 0,55 euro düzeyinde kalacak.

Bakan, "Kabine, yıllardır planlanan vrachtwagenheffing'in uygulamaya girmesinin bu zor koşullarda gerçekleştiğinin farkında" dedi. Bakan, enerji fiyatlarının yükseldiği bir enerji krizine ve planlı ya da beklenmedik bakım çalışmalarına yol açan eskiyen köprü ve viyadüklere dikkat çekti; Papendrechtsebrug (N3) ile Merwedebrug'un (A27) kapatılması bunlara örnek olarak verildi.

Fiyatlara ilişkin olarak kabine, harcın ortalama olarak nakliye maliyetlerinde sınırlı bir artışa yol açtığını, bu maliyetlerin de genellikle müşteriye yansıtıldığını, dolayısıyla tüketici fiyatlarını etkilediğini belirtiyor. Nakliyenin bir ürünün maliyet fiyatı içindeki payı küçük olduğu için etki sınırlı kalıyor. Harcın yol açacağı tüketici fiyatı artışı, vrachtwagenheffing yasası hazırlanırken %0,02 olarak hesaplanmıştı.

Harçtan elde edilen net gelir taşımacılık sektörüne aktarılıyor. Bu gelir, elektrikli kamyonlar için satın alma desteği olan AanZET gibi sübvansiyonları finanse ediyor. Bakana göre bu destek, sektörün Avrupa dışından gelen enerjiye bağımlılığını azaltıyor ve yükselen akaryakıt fiyatlarına karşı daha az kırılgan hale getiriyor.