Vught'taki tarihi istasyon binası tek parça halinde 13,6 metre kaydırılıyor
1868 yapımı Vught istasyon binası, 2030'dan itibaren hatta daha fazla tren çalıştırılması amaçlanan dördüncü rayın yolunu açmak için bodrum katıyla birlikte tek parça halinde doğuya kaydırılıyor.
1868'den kalma Vught istasyon binası cuma günü tarihi bodrum katıyla birlikte kaldırılıp 13,6 metre doğuya taşınıyor. Taşıma saat 08.00 civarında başladı ve yedi saat sürmesi bekleniyor; bina öğleden sonranın ortasında yerine oturmuş olacak.
Bina, Den Bosch ile Vught arasında yer altına gömülü olarak geçecek dördüncü rayın tam üzerinde duruyor. 2030'dan itibaren Meteren ile Boxtel arasında daha fazla tren çalışacak. Binanın etrafından geçmek ya da binayı yıkıp yeniden yapmak mümkün değildi: bina birrijksmonument, yani ulusal bir anıt ve tek parça halinde taşınması anıt değerini koruyor.
Bina 720 ton ağırlığında ve 28 metre x 9,5 metre boyutlarında. Önce kaldırılıp bir tür tepsi görevi gören beton bir yapının üzerine yerleştiriliyor. Bu yapı daha sonra bir kayma rayı üzerinde 40'ar santimetrelik 34 hamlede itiliyor. Bina, şimdiki konumundan 32 santimetre daha alçakta duracak.
Taşıma, şu programın bir parçası:Programma Hoogfrequent SpoorvervoerAltyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı'nın 2010'dan beri süren bir projesi olan program, yoğun hatlarda daha fazla tren çalıştırmayı hedefliyor. Bazı hatlarda hedef saatte altı tren; çoğu hatta şu anda saatte iki ila dört tren çalışıyor.
rijksmonument
Rijksmonument, Hollanda ulusal anıtlar siciline kayıtlı, ulusal düzeyde tarihî, mimari ya da kültürel değeri olan bir bina, yapı veya nesnedir. Bu statü nedeniyle, taşınması veya yıkılması dahil her türlü değişiklik için kültürel miras mevzuatı uyarınca izin gerekir; yani bina öylece yeniden inşa edilemez ya da kaldırılamaz.
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Yüksek Frekanslı Raylı Taşımacılık Programı, Hollanda Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı'nın, Hollanda'nın en yoğun demiryolu hatlarında daha fazla tren çalıştırmayı amaçlayan bir projesidir. Program, bu hatlarda saatte daha fazla tren çalışabilmesi için ek raylar ve istasyon değişiklikleri gibi altyapı çalışmalarıyla demiryolu ağının kapasitesi üzerinde çalışıyor.